Si has buscado «ITV Vilafranca» y te has hecho un lío, no eres el único. La estación que todo el mundo llama así no está dentro de Vilafranca del Penedès: está en el polígono industrial de Sant Pere Molanta, que pertenece al municipio de Olèrdola, a unos cinco kilómetros del centro. Se llega en diez minutos, pero conviene saberlo antes de salir de casa con la hora justa.
Esta guía reúne lo que la gente pregunta de verdad en el mostrador: dónde está, cómo se pide cita, qué miran, qué papeles hay que llevar y por qué suspende tanta gente por cosas que se arreglan en cinco minutos.
Dónde está la ITV de Vilafranca del Penedès
La estación es de Applus+ IDIADA y estos son sus datos públicos:
- Dirección: Av. Hostal Nou, Polígono Industrial Sant Pere Molanta · 08734 Olèrdola (Barcelona)
- Teléfono de la estación: 93 892 33 11
- Horario: de lunes a jueves de 7:00 a 22:00 · viernes de 7:00 a 21:00 · sábados de 9:00 a 14:00
Nosotros no somos la ITV ni tenemos nada que ver con la estación: somos el taller de al lado. Los datos son los que publica Applus+ en su web, y conviene confirmarlos antes de ir por si cambian los horarios en festivos o en agosto.
Cómo pedir cita
La cita se pide por internet, en la web de Applus+, eligiendo estación, tipo de vehículo y hora. Es lo más rápido y lo que permite ver los huecos reales.
Dos avisos que ahorran disgustos:
- Ve con margen. Los primeros huecos de la mañana y los sábados vuelan, sobre todo a final de mes.
- Puedes pasarla antes de que caduque. Si la pasas dentro del mes anterior a la fecha de caducidad, la nueva fecha se cuenta desde la caducidad antigua, no desde el día de la inspección: no pierdes días. Ir con antelación no te cuesta nada y te deja margen para reparar si te marcan algo.
Cada cuánto toca pasarla
Para un turismo de gasolina o diésel de uso particular:
| Antigüedad del coche | Cada cuánto |
|---|---|
| Hasta 4 años | No pasa ITV |
| De 4 a 10 años | Cada 2 años |
| Más de 10 años | Todos los años |
Las motos, las furgonetas, los vehículos de empresa, los taxis y los que llevan gancho o transforman carga tienen calendarios distintos. Si tienes dudas con el tuyo, lo pone en la ficha técnica.
Qué papeles hay que llevar
- Permiso de circulación.
- Ficha técnica (tarjeta ITV). Si tu coche ya tiene la ficha electrónica, la estación la consulta directamente.
- Justificante del seguro en vigor. No siempre lo piden, pero se comprueba de forma telemática y el coche tiene que estar asegurado.
Si el coche ha tenido una reforma —enganche de remolque, cambio de llantas, GLP, tapizados especiales— lleva también el papel de la reforma. Es de los motivos de rechazo más tontos y más frecuentes.
Qué revisan de verdad
La inspección va por bloques, y estos son los que más suspenden:
- Alumbrado. Luces fundidas, reglaje de faros mal dado, una placa de matrícula sin luz. Es la causa número uno y la más barata de evitar.
- Frenos. Se miden en banco: eficacia total, diferencia entre ruedas del mismo eje y freno de mano. Aquí no vale la sensación al pedal, vale el número.
- Emisiones. En diésel, opacidad; en gasolina, gases y sonda lambda. Un coche con el testigo del motor encendido o con el filtro de partículas saturado tiene todas las papeletas.
- Dirección y suspensión. Holguras en rótulas, bieletas y silentblocks. Se ven en el foso, con el coche movido en placas.
- Neumáticos. Profundidad mínima de dibujo de 1,6 mm, sin cortes ni deformaciones, y las cuatro ruedas de medidas homologadas.
- Carrocería y visibilidad. Parabrisas con impactos en el campo de visión, escobillas que no limpian, espejos rotos, escape que pierde.
Los cinco fallos que más vemos
Después de muchos años preparando coches para la inspección, los rechazos se repiten muchísimo:
- Una bombilla fundida. Cuesta unos euros y tira por tierra la mañana.
- Faros desviados. Se dan mal después de un golpe o de cambiar una óptica, y no se nota conduciendo.
- Escobillas gastadas. Se revisan y casi nadie las mira.
- Testigo de avería encendido. Con el testigo del motor o del airbag encendido, es defecto: hay que diagnosticar antes de ir.
- Neumáticos al límite. Justo por encima de 1,6 mm pasa, justo por debajo no. Se mide, no se estima.
Qué pasa si te suspenden
Si el defecto es leve, la ITV es favorable: te lo anotan y hay que corregirlo, pero te llevas la pegatina. Si es grave, tienes que reparar y volver a pasar la inspección de los puntos marcados; dentro del plazo que indica el informe, esa segunda inspección es más barata que una completa. Si es muy grave, el coche no puede circular por sus medios desde la estación.
Por eso la segunda visita es la que sale cara de verdad: no tanto por la tasa como por el día perdido.
Cómo te ayudamos nosotros
En el taller hacemos revisión pre-ITV: comprobamos los mismos puntos que mira la estación —alumbrado, frenos en banco, holguras, emisiones por OBD, neumáticos y carrocería— y te damos un informe escrito diciendo qué te van a marcar y con qué gravedad.
A partir de ahí decides tú: puedes repararlo con nosotros, llevártelo a otro sitio o presentarte igualmente. Si reparas con nosotros y luego no pasa por alguno de los puntos que hemos tocado, lo asumimos.
No es un truco para pasar la ITV: es ir sabiendo lo que hay, que es justo lo contrario de presentarse a ver qué pasa.
¿Tienes la ITV encima y no sabes cómo está el coche? Llámanos o escríbenos por WhatsApp y lo miramos antes de que pidas la cita.
Los datos de la estación (dirección, teléfono y horarios) son los que publica Applus+ en su página oficial de la ITV de Vilafranca del Penedès y pueden cambiar; conviene confirmarlos al pedir la cita. Este taller es independiente y no tiene relación con la estación de inspección.