Guía completa
El cambio estético con más impacto
Pintar un coche entero es la intervención que más transforma su aspecto de un día para otro: recupera el brillo perdido con los años y, si se hace bien, aguanta 15-20 años sin dar problemas. La diferencia entre un repintado cuidado y uno hecho con prisas se nota desde el primer vistazo — goteos, partículas atrapadas en el barniz, tonos que no casan entre paneles.
Por qué el trabajo se hace en cabina propia
No subcontratamos esta fase, y hay una razón técnica detrás: el resultado depende de un entorno limpio (cualquier mota de polvo queda fijada en la pintura para siempre), de una temperatura controlada (el barniz solo cura bien entre 15 y 25 °C), de humedad controlada (el exceso genera manchado) y de respetar el tiempo de secado entre capas. Una cabina improvisada en un garaje sin filtrar da un acabado visiblemente peor y mucho menos duradero.
Pinturas y ajuste de color
Trabajamos con Standox (Axalta), Glasurit (BASF) y Sikkens (AkzoNobel), tres marcas de referencia con sistema de mezcla por código y barnices de larga duración, aplicados con pistola HVLP para un acabado homogéneo.
El punto que más diferencia un buen repintado es igualar el color real del coche, no el de catálogo. La pintura original se ha descolorido con el sol, así que el código de fábrica ya no coincide con lo que hay puesto. Medimos el color actual con un espectrofotómetro digital en varias zonas del coche y ajustamos la mezcla a partir de ahí. Sin esta herramienta, algunos talleres mezclan comparando a ojo contra una muestra, y la diferencia entre paneles se nota.
Sólida, metalizada, perlada o mate
La sólida (rojo, blanco, negro básico) es la más sencilla: una capa de color y barniz. La metalizada añade escamas de aluminio en la capa base. La perlada suma una capa nacarada adicional y cuesta un 10-15% más. La mate lleva un barniz específico que no admite pulido ni encerado convencional — se mantiene de otra forma.
El trámite si cambias de color
Pintar del mismo color no requiere nada. Cambiar de color sí exige notificarlo a la DGT en 15 días: DNI, ficha técnica y permiso de circulación, más una tasa de unos 20 €. Nosotros gestionamos el trámite completo. Sin él, el color del permiso no coincide con el del coche y eso puede acabar en sanción en cualquier control.
Garantía
Ofrecemos dos años de garantía frente a descascarillado, pelado, pérdida prematura de brillo o mala adherencia. No cubre golpes ni rayones posteriores, que se tratan como una reparación aparte.